工商時報 【潘維庭】
電動自行車在大陸市場的發展上，台資品牌大廠美利達提出一種較為審慎的看法。美利達中國內銷部總經理許世彥表示，目前美利達在大陸的發展重點，仍著重運動休閒領域，以變速腳踏車為發展主力，對於電動自行車在大陸的發展，他指出，由於中國正在討論電動自行車新的國家標準，這是電動自行車在大陸發展的一個「轉折點」。
許世彥表示，去年美利達在大陸銷售22萬台自行車，比前一年成長35％，以變速腳踏車為主，電動自行車占1萬台。他指出，外資廠要在大陸製銷電動自行車，比起陸資廠而言，少了2項優勢，一項就是17％的增值稅，另一項則是大陸品牌常以共用「公模」再各自貼牌的發展模式。因此，在價格上，外資廠較難與當地品牌競爭，而且負擔的人工成本也較高。
輕摩化的電動自行車廠
同時他也提到，雖然大陸的電動自行車發展迅速，已達到年銷2,000萬台的規模，然而最近其發展遇到了一個「轉折點」，即新的國家標準頒布，這是因為在大陸有的「電動自行車」和「電動機車」的分際不明，電動自行車出現「輕摩化」現象。
大陸的部份電動自行車，有的將車身設計愈做愈重、速度愈來愈快，與電動機車愈來愈像，但它又不具有像機車駕駛者被要求戴安全帽、考駕照的要求，這種高速的電動自行車上路，可能有安全上的顧慮。
大陸媒體報導，去年年底中國國家標準委原本發布了新的國家標準，規定「40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車」，亦即超過一定重量與時速的電動自行車將被認定為機車。這些車主可能要考駕照、領牌照、買保險，甚至要在機動車道與汽車同行；當時計畫在今年1月實施，然而因為標準發布後，中國自行車協會以及各地方協會先後向國家標準委遞交申請，請求暫緩實施。
「國標」明確後有利發展
若照此「新國標」規範，媒體曾經預估，在大陸將會有超過上千家電動自行車業者，無法取得機車生產許可而倒閉，有上千萬輛的電動自行車車主，將要面臨考駕照、領牌照、買保險等問題。
許世彥說，未來相關的國家標準訂立明確後，對於電動自行車的發展將會有清楚的發展，對於美利達也相當有利，目前美利達也繼續研發改良電動自行車技術，也在電池的輕量化上作努力。
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